2.4975

高溫合金材料技術標準2.4975是以Fe-Ni-Cr為基固溶硬化型變形高溫合金，以亞穩的γ"Ni(Ti、Al)相進行時效強化，微量的鋁可抑制γ"向η-Ni3Ti相的轉化。合金在650℃以下具有較高的屈服強度和持久強度，760℃以下耐氧化性良好，長期使用組織穩定。合金在650℃以下具有較高的屈服強度。

2.4975性能特性：經標準熱處理和在550℃-750℃范圍內經不同時間長期時效后均無缺口敏感，但當煅造時若工藝參數選擇不當時，經標準熱處理后可在晶界析出長條狀或片狀的有害tisc及大顆粒狀硼化物和ti相，導致持-久試驗時產生缺口敏感，此時不可能通過熱處理消除缺口敏感，只能重新熱加工變形才能獲得適宜組織，合金的膨脹系數接近鐵素體型熱強合金鋼，使得2種材料能夠連接且對熱膨脹沒有特殊規定。

2.4975熱處理:1090℃±10℃，2～3h水冷或油冷+775℃±5℃，4h，空冷+700～720℃，24h，空冷。

2.4975熔煉與鑄造工藝:

2.4975執行標準：外國標準：UNS、ASTM、AISI、DIN ,中國技術標準：GB/T14992.

2.4975對應牌號：國標GH2901，GH109,美標：2.4975，德標2.4462,2.4975,Nimonic901，法標：Z28NCDT42。

2.4975化學成分：

碳 C ：≤0.02-0.06

錳 Mn：≤0.05

鉻 Cr：11~14

硅Si：≤0.40

鎳 Ni:40.0-45.0

磷 P:0.020

鐵 Fe：余量

鉬Mo:5.0-6.5

硫 S ：≤0.008

鋁Al≤ 0.30

銅Cu≤0.20

鈦Ti≤2.8-3.1

鉍Bi≤0.0001

鉛Pb:0.001

硼B:0.01-0.02

高溫合金材料技術標準2.4975工藝規格：合金采用真空感應加真空電弧重熔的雙聯工藝生產，也可采用真空感應加電渣重熔工藝。熱扎棒20mm-100mm,煅制棒50mm-300mm.

2.4975供貨狀態：不經熱處理經車光或磨光供應。

2.4975密度:8.21。

2.4975應用:該合金在國外廣泛用于航空發動機及地面燃氣渦輪上在650℃以下工作的轉動件和緊固件，使用壽命較長。廣泛用于制造在650℃以下工作的航空及地面燃氣渦輪發動機的轉動盤形件、靜結構件、渦輪外環及緊固件等零部件。

精密不銹鋼帶，彈性不銹鋼帶，拉伸不銹鋼帶(或DDQ)深沖壓不銹鋼帶，特硬不銹鋼帶，超窄鋼條(二)不銹鋼箔，鎳箔，鈦箔，銅箔，鋁箔或帶(三)不銹鋼輸送帶，不銹鋼傳動帶，環形不銹鋼輸送帶，平直鋼帶，抗拉不銹鋼輸送帶[產品材質]:300系列:SUS301(1Cr17Ni7)SUS304(0Cr18Ni9)。1/4H，1/2H，3/4H，H，EH，SH[材質表面]:冷軋2B(霧面)，BA(亮面)，2B偏亮，HL(拉絲)，鍍銀，鍍鎳，拋光(磨鏡面4K6K)[胚料選擇]:國內(太鋼，寶新，浦項)，進口(主要等)[執行標準]:GB(國標)JIS(日標)ASTM及AISI(美標)等[產品特點]:公差小(可達到半。表面細膩光潔，起皮，輥痕等現象，卷料攤開為平直狀態，偏差小，保證直線度(一般為3米1MM),不會出現[鏈刀彎"現象，力學性能X，耐疲勞性高，彈性刃性好，兩邊經過修邊處理邊緣光滑，[*]:符合用戶提出的機械性能要求及化學成份,滿足相關執行標準,提供客觀真實的材質證明書及其它相關測試報告。

NiFeCr12Mo 通常是通過模鍛生產的，具有精細的晶體結構和高強度，當然價格也更昂貴。NiFeCr12Mo無論是鑄造法蘭還是鍛造法蘭，都是制造法蘭的常用方法。NiFeCr12Mo請參閱要使用的零件的強度要求。NiFeCr12Mo如果要求不高，也可以使用旋轉法蘭。NiFeCr12Mo切割法蘭法蘭的內徑和外徑以及閥瓣的厚度直接在中間板上切割，并加工螺栓孔和水管。NiFeCr12Mo由此產生的凸緣被稱為切割凸緣，并且這種凸緣的直徑被限制為中間板的寬度。NiFeCr12Mo熱模鍛壓機滾動法蘭用中間板切割條帶。NiFeCr12Mo平面鍛壓機和摩擦壓機。NiFeCr12Mo鍛造法蘭質量更好一般而言然后將其滾動成一個圓形的過程稱為滾動，用于生產某些大型法蘭。NiFeCr12Mo卷繞成功后，進行焊接，然后進行壓扁，然后處理輸水管線和螺栓孔的過程。NiFeCr12Mo不銹鋼彎頭的加工方法不銹鋼彎頭是一個管件改變所述管的。NiFeCr12Mo90°和180。NiFeCr12Mo
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德國蒂森2.4973合金板—熱軋工藝—2.4973薄板2.4973厚板—2B退火態
日本冶金2.4973合金板—鍛打工藝—2.4973板材2.4973帶材—2B固溶態
中國寶鋼2.4973合金板—機扎工藝—2.4973卷板2.4973平板—2B時效態
美國冶聯2.4973合金板—冷軋工藝—2.4973鋼帶2.4973精密帶—2B固溶態
美國哈氏2.4973合金板—機扎工藝—2.4973卷帶2.4973中厚板—2B時效態
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2.4973合金平板：
厚度：0.3mm～160mm
板面：1000mm*2000mm、1219mm*2438mm、1219mm*3050mm、
1500mm*3000mm、1500mm*6000mm、1800mm*6000mm
可按客戶的需要定開分切
2.4973合金卷板：
厚度：0.3mm～10mm
寬度：1000mm、1219mm、1500mm、1800mm
可按客戶的需要定開分切
2.4973合金帶材：
厚度：0.1-3mm
寬度：20-600mm（可以開平，加工任意寬度）
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一、2.4973中厚板知識：
極厚鋼板是指厚度＞120mm的鋼板，是用于鍋爐壓力容器、高層建筑、重型機械、模具制造等重大技術裝備制造X域的特種鋼板。而鋼板厚度超過80mm以后，由于壓縮比的問題，導致低溫沖擊韌性較低，需要從化學成分、軋制、冷卻等方面著手。軋制方面應注意：
1、極厚鋼板對產品質量和性能有嚴格要求，消除鋼板內部疏松、偏析、氣孔，充分擴散鋼板內氫氣，保證內在質量和力學性能，壓縮比需要達到2.0以上，考慮韌性和壓延力學性能等因素時壓縮比要達1.5-3.0。此外，如果對其橫向性能有特殊要求，還應嚴格設計坯料尺寸和展寬量。
2、一般在軋制厚度＞120mm的鋼板，為保證獲得良好的低倍組織，在總壓下率≥40%的情況下，軋制變形時，軋件表面與中心溫度梯度要控制在300℃左右，變形系數不得＜0.37。
3、由于受到厚度的限制，軋制階段的安排比較重要，選擇合適的待溫厚度要同時兼顧生產和性能兩個方面。從沖擊韌性的角度看，一階段的高溫低速大壓下對于100mm及以上規格的厚板特別重要，要有足夠的壓下滲透；對于EX高性能沖擊鋼板，二階段的壓下量盡可能達到50%，特別是保證鋼板展寬后縱軋階段的X壓下量，是提高沖擊韌性的關鍵因素。
4、低速大壓下工藝能夠使厚板中心部發生變形，充分壓合孔隙。低的軋制速度能促進孔隙擴散、接合，有利于孔隙的消減。軋制極厚板時，一般要求軋制速度控制在10-20r/min。低速大壓下軋制是防止各種缺陷的一種X的軋制方法。
5、由于受厚度的限制，厚板的強冷會出現表面過冷嚴重的情況，一般采用前期強冷，后期慢冷的間斷式冷卻策略，快速冷卻至目標溫度，細化組織，提高鋼板的沖擊韌性。
2.4973薄板知識：
世界各鋼鐵發達X已相繼開發了各具特色的薄板坯連鑄連軋技術，從發展趨勢上看，亞洲新興經濟體可能成為繼美國和中國之后發展薄板坯連鑄連軋生產線的主要地區。主要有:
1.德國SMS公司開發的CSP、德國德馬克公司開發的ISP（InlineStrip Production）
2.日本新日鐵·住金公司開發的QSP（QualitySlabProduction）
3.意大利達涅利公司開發的FTSR（FlexibleThinSlabRolling）
4.奧鋼聯開發的CONROLL（ContinueRolling）
5.美國蒂金斯公司開發的TSP（ThinSlabProduction）
6.意大利Arvedi公司開發的ESP（EndlessStrip Production）
7.韓國浦項公司開發的HIGHMILL（高效熱軋）
8.中國鞍鋼開發的ASP（AngangStrip Production）
與傳統產線相比，薄板坯連鑄連軋生產線具有流程短、能耗低、投資少和見效快等特點。
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產 品: 熱軋棒材、鍛造圓棒、光亮棒、鋼板、鍛件、鋼錠、方坯、鋼管 /管坯
材 質：
沉淀硬化不銹鋼：17-4PH(630)、17-7PH(631)、15-5PH
雙相不銹鋼2205(F51/F60)、F53(2507 )、 F55(S32760 )、329( 1.4460)、
耐腐合金：20號合金(N08020)、904L(1.4539)、254O(F44)、654o
尿素X不銹鋼：316Lmod、725LN(S31050)
耐熱鋼：4Cr14Ni14W2Mo、SUH616、
奧氏體不銹鋼：317L、316Ti、316LN、318(3Cr17ni7Mo2N) 、310S、347、347H、
特種不銹鋼：F6NM(04Cr14Ni5Mo)、0Cr16Ni5Mo(1.4418)、431、9Cr18Mo(V)、C4鋼、
XM-19（ Nitronic 50）、S21800(Nitronic 60)
英科耐爾合金：Inconel600、601、625、690、718、
因科洛伊合金：Incoloy800、800H、800HT、825、925、926(1.4529)、AL-6XN（N08367）
高溫合金：SUH660（ GH2132)、GH4180、GH3030 、GH4169、GH3128、GH3039等
蒙乃爾合金：Monel400 、Monel K-500
哈氏合金：Hastelloy C、C-276 、 C-22、B、B-2、B-3等
NiCr19CoMo您的理解和信任是我們進步的強大動力，NiCr19CoMo您的關心和支持是我們成長的不竭源泉。NiCr19CoMo您的每一次參與、每一個建議，都讓我們激動不已，促使我們不斷奮
1.4974鎳合金知識：
鎳合金也稱鎳基合金，在實際應用中，根據性能不同又分為NS合金和GH合金。GH合金是一種能夠在600℃以上及一定應力條件下長期工作的金屬材料，具有X異的高溫強度，良好的疲勞性能、抗氧化和抗熱腐蝕性能，斷裂韌性等綜合性能。主要用于制造工業用燃氣輪機的渦輪盤、渦輪葉片、導向葉片、高壓壓氣機盤和燃燒室等高溫部件，還用于發動機、石油化工設備、核反應堆以及煤的轉化等能源轉換裝置。NS合金則是由于金屬Ni本身是面心立方結構，晶體學上的穩定性使得它能夠容納更多的合金元素，如Cr,Mo等，從而達到抵抗各種環境的能力；同時鎳本身就具有一定的抗腐蝕能力，尤其是抗氯離子引起的應力腐蝕能力。在強還原性腐蝕環境，復雜的混合酸環境，含有鹵素離子的溶液中，鎳基耐蝕合金相對鐵基的不銹鋼具有jue對的X勢。1.4974屬于此類。

現貨庫存規格：

管材規格：外徑φ1.0-φ160 壁厚φ0.25-φ45
板材規格：厚度1MM-100MM
圓棒規格：直徑φ1-φ500
帶（卷）材規格：厚0.03-2.50
線材規格： 厚0.05-3.00

所有材質非標特殊產品可按客戶要求生產/加工

主要應用
1、航空航天X域

我國發展自主航空航天產業研制X發動機，將帶來市場對和新型高溫合金的需求增加。

航空發動機被稱為“工業之花"，是航空工業中技術含量高、難度大的部件之一。作為飛機動力裝置的航空發動機，特別重要的是金屬結構材料要具備輕質、高強、高韌、耐高溫、抗yang化、耐腐蝕等性能，這幾乎是結構材料中高的性能要求。

高溫合金是能夠在600℃以上及一定應力條件下長期工作的金屬材料。高溫合金是為了滿足現代航空發動機對材料的苛刻要求而研制的，至今已成為航空發動機熱端部件不可替代的一類關鍵材料。目前，在X的航空發動機中，高溫合金用量所占比例已高達50%以上。

在現代X的航空發動機中，高溫合金材料用量占發動機總量的40%~60%。在航空發動機上，高溫合金主要用于燃燒室、導向葉片、渦輪葉片和渦輪pan四大熱段零部件；此外，還用于機匣、環件、加力燃燒室和尾噴口等部件。

2、能源X域

高溫合金在能源X域中有著廣泛的應用。煤電用高參數超超臨界發電鍋爐中，過熱器和再過熱器必須使用抗蠕變性能良好，在蒸汽側抗yang化性能和在煙氣側抗腐蝕性能X異的高溫合金管材；在氣電用燃氣輪機中，渦輪葉片和導向葉片需要使用抗高溫腐蝕性能X良和長期組織穩定的抗熱腐蝕高溫合金；在XX域中，蒸汽發生器傳熱管必須選用抗溶液腐蝕性能良好的高溫合金；在煤的氣化和節能減排X域，廣泛采用抗高溫熱腐蝕和抗高溫磨蝕性能X異的高溫合金；在石油和天然氣開采，特別是深井開采中，鉆具處于4-150 ℃的酸性環境中，加之CO2，H2S和泥沙等的存在，必須采用耐蝕耐磨高溫合金